Poros Engkol Satu Bagian:
Poros engkol satu bagian merupakan komponen kokoh yang dirancang untuk mesin multi-silinder, yang mampu beroperasi pada kecepatan sedang dan tinggi. Dibuat dari satu bagian padat, poros engkol ini menunjukkan kekuatan yang luar biasa, yang memungkinkannya menahan beban berat dan getaran yang dihasilkan oleh berbagai tekanan yang terjadi di dalam mesin. Strukturnya yang kaku dirancang untuk menahan tekanan yang signifikan, menjadikannya pilihan yang andal untuk aplikasi yang menuntut.
Crankshaft yang terpasang:
Pada poros engkol yang terpasang, berbagai bagian poros engkol diproduksi secara terpisah, dan komponen-komponen ini dapat tersusun dari bahan yang berbeda. Setiap bagian, termasuk pin, dibuat secara individual dan disatukan melalui teknik penyusutan. Metode ini memanfaatkan pemuaian dan penyusutan logam dengan perubahan suhu untuk menciptakan kesesuaian yang rapat dan aman. Khususnya, ujung besar poros engkol yang terpasang dibentuk dari satu bagian padat, yang meningkatkan ketahanannya secara keseluruhan.
Crankshaft setengah jadi:
Poros engkol semi-rakitan merupakan kompromi antara komponen yang sepenuhnya terpisah dan perakitan yang lengkap. Dalam desain ini, komponen tertentu diproduksi dan dirakit sebagai satu unit, yang kemudian digabungkan dengan komponen poros engkol yang tersisa. Jenis poros engkol ini diaplikasikan pada mesin diesel yang digunakan di lingkungan laut, di mana keandalan dan fungsionalitas merupakan hal yang terpenting.
Poros Engkol Tempa:
Poros engkol tempa diproduksi melalui proses penempaan, di mana satu blok logam dipanaskan dan dibentuk menggunakan berbagai gaya untuk mencapai bentuk yang diinginkan. Metode ini menghilangkan kebutuhan pengelasan atau penyusutan panas untuk merakit berbagai bagian. Poros engkol ini sangat cocok untuk mesin berkecepatan sedang seperti generator tetapi mungkin memerlukan proses pengerasan tambahan untuk meningkatkan kekakuan.
Poros Engkol yang Dilas:
Poros engkol yang dilas mendapatkan namanya karena bagian-bagiannya dibuat secara terpisah dan disambung melalui pengelasan. Metode perakitan ini memberikan kekuatan yang luar biasa pada poros engkol dan meningkatkan biaya produksi. Akibatnya, poros engkol yang dilas memiliki aplikasi yang terbatas karena biayanya yang lebih tinggi meskipun sifatnya yang kuat.
