1. Pemilihan beban
Beban mesin secara langsung memengaruhi kekuatan dan umur komponen-komponennya. Ketika beban meningkat, beban kerja setiap rakitan juga akan meningkat, dan jumlah keausan akan meningkat; jika itu adalah kendaraan baru, keausan akan lebih besar. Untuk membatasi kecepatan maksimum periode mengemudi awal, mengurangi beban, dan memperpanjang umur pakai mesin, mobil baru atau kendaraan setelah perbaikan umumnya dilengkapi dengan pembatas kecepatan pada karburator. Jika pembatas kecepatan dilepas sebelum waktunya, itu akan menyebabkan suara abnormal, kebocoran oli, kebocoran udara dan penurunan daya mesin sebelum waktunya, dan memperpendek siklus servis mesin.
2. Pemilihan bahan bakar dan oli pelumas
Pemilihan bahan bakar harus sesuai dengan mutu yang dipersyaratkan. Penggunaan bahan bakar mesin dengan mutu rendah akan menimbulkan knocking, yang akan mengakibatkan komponen mekanis mengalami benturan keras dan menambah beban tambahan pada komponen, sehingga mempercepat keausan komponen. Temperatur tinggi, tekanan tinggi, dan gelombang kejut yang ditimbulkan oleh knocking juga akan merusak lapisan minyak pelumas pada dinding silinder dan menurunkan pelumasan komponen mesin. Selain itu, bahan bakar dengan kotoran yang berlebihan juga akan mempercepat keausan dan korosi pada komponen mekanis.
Pemilihan oli pelumas juga harus sesuai dengan kebutuhan kerja mesin. Jika viskositas oli pelumas mesin rendah, tekanan oli pelumas akan rendah, dan lapisan oli tidak akan terbentuk, yang menyebabkan gesekan batas atau gesekan kering; jika viskositas oli pelumas terlalu tinggi, fluiditasnya akan buruk. Hal ini tidak kondusif untuk menyalakan mobil dalam keadaan dingin. Pada saat yang sama, oli pelumas membutuhkan waktu lama untuk mencapai bagian pelumasan melalui filter oli, yang meningkatkan keausan saat start-up.
Oli pelumas harus diisi dalam jumlah yang sesuai. Jika level oli terlalu tinggi, hal itu tidak hanya akan meningkatkan resistansi gerakan dan mengurangi daya, tetapi juga menyebabkan oli pelumas mengalir ke dalam silinder dan terbakar, yang menyebabkan endapan karbon yang berlebihan; dan jika oli pelumas terlalu sedikit, tekanan oli akan rendah. Sulit untuk membentuk lapisan oli, dan akan menyebabkan gesekan kering atau gesekan batas, meningkatkan keausan, kebisingan abnormal pada bantalan, dan bahkan kecelakaan serius seperti tarikan silinder dan pembakaran ubin.
3. Start dingin dan suhu air pendingin
Bahasa Indonesia: Saat menyalakan mobil dingin, terutama di musim dingin, Anda harus mencoba menggunakan tindakan pemanasan atau cold-rolling, slow-turning, dan low-speed heating. Dilarang membenturkan throttle. Karena oli pelumas memiliki viskositas yang lebih tinggi saat mesin dinyalakan dingin, dibutuhkan waktu lebih lama untuk mencapai bagian pelumasan. Ada bukti bahwa ketika suhu -15 derajat, oli pelumas dapat mengalir ke bantalan batang penghubung dan pasangan gerakan pada kepala silinder selama 2 menit setelah dinyalakan. Selama periode waktu ini, jika throttle ditingkatkan tajam, kecepatan mesin akan cepat. Gesekan kering yang meningkat akan terbentuk di bagian-bagian yang belum dijangkau oli pelumas, yang akan mengintensifkan keausan.
Bila suhu mesin terlalu tinggi, oli pelumas menjadi lebih encer, dan lapisan oli pelumas tidak dapat terbentuk dengan baik, yang juga akan meningkatkan keausan komponen mekanis, dan juga sangat mudah menimbulkan ketukan. Namun, jangan melepas termostat secara membabi buta karena suhu air yang tinggi agar mesin bekerja pada suhu rendah dalam waktu lama, yang juga akan menyebabkan keausan mesin yang berlebihan.
4. Jalan
Kualitas permukaan jalan memiliki pengaruh besar terhadap kecepatan kendaraan, konsumsi bahan bakar, dan keausan. Jika jalan berpasir atau berlumpur, hambatan berkendara terus berubah; ketika hambatannya besar, mesin bekerja dalam kondisi beban berat. Pada saat ini, tekanan dalam silinder meningkat, dan keausan meningkat.
5. Iklim
Di musim dingin, karena viskositas oli pelumas rendah, ia memasuki bagian pelumasan secara perlahan, yang membuat gesekan kering mesin bertahan lama; di musim panas, bagian-bagian mobil dalam keadaan panas, ketika suhu sekitar 40 derajat, itu akan sangat mempengaruhi komponen kelistrikan. Selain itu, karena suhu tinggi, oli pelumas menjadi lebih encer dan lapisan oli sulit terbentuk, yang meningkatkan kecenderungan mesin untuk mengalami gesekan kering.
6. Mengemudi
Kemampuan dalam berkendara juga berpengaruh terhadap kinerja dan umur pakai mesin.
