Poros engkol terdiri dari beberapa bagian yang bekerja sama untuk menggerakkan kendaraan. Poros engkol memiliki poros engkol dan engkol yang terhubung ke batang penghubung dan peredam getaran yang membantu mengurangi dorongan engkol. Berikut ini adalah penjelasan terperinci tentang cara kerja poros engkol pada mesin 4-tak.
Gerakan Piston Ke Bawah
Pada langkah pertama, piston mesin bergerak dari titik mati atas ke titik mati bawah dengan gerakan menurun. Selama gerakan ini, piston yang terhubung ke poros engkol melalui batang penghubung mentransfer gerakannya ke poros engkol.
Transformasi Gerak
Langkah selanjutnya melibatkan transformasi gerakan linier piston menjadi gerakan putar oleh poros engkol. Selanjutnya, poros engkol mentransfer gerakan putar ini ke poros bubungan setelah transformasi ini.
Kompresi
Poros nok yang menerima gerakan putar dari poros engkol memudahkan pembukaan katup masuk. Hasilnya, campuran udara-bahan bakar masuk ke ruang bakar mesin. Saat ruang bakar penuh, piston bergerak dari titik mati bawah ke titik mati atas dengan gerakan ke atas, mengompresi campuran udara-bahan bakar.
Selain itu, saat piston bergerak ke atas, poros bubungan menutup nilai buang dan masuk, sehingga proses kompresi selesai. Ini juga menyelesaikan putaran pertama poros engkol.
Pengapian
Fase pengapian adalah fase berikutnya setelah selesainya kompresi. Panas yang dilepaskan pada awal fase pengapian menekan piston ke dalam langkah ke bawah, yang juga dikenal sebagai langkah tenaga. Saat gerakan ke bawah ini berlangsung, piston juga mentransfer gerakan liniernya ke batang penghubung yang terpasang pada poros engkol.
Gerakan Roda Gila
Engkol memiliki dua ujung, dengan satu ujung terhubung ke roda gila. Oleh karena itu, saat engkol menerima gerakan linier piston, ia mengubahnya menjadi gerakan putar. Selanjutnya, engkol mentransfer gerakan putar ini ke roda gila, yang menyimpan gerakan tersebut untuk memfasilitasi pergerakan roda kendaraan.
Langkah Buang
Tahap ini diakhiri dengan keluarnya gas buang dari ruang bakar akibat gerakan piston ke bawah. Di sini, poros bubungan menerima gerakan piston ke bawah, yang kemudian membuka katup buang.
